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参の渓温泉 電気軌道
(さんのたに おんせん でんききどう)
 
Sannotani hot spring electric railway

 
 2020
(個人蔵)
大正〜昭和初期頃の、関東近辺の山中の渓谷をイメージしたNスケール の小型オーバルレイアウトの第3弾。 縮尺1:150(鉄道模型の Nゲージスケール) 山深い渓流にせり出すように建てられた温泉旅館(湯治場)と、峠の茶屋と、電気軌道線の風景です。(レールは楕円型・古典型 路面電車1両付き) 平面寸法は、A4版を一回り大きくした程度で、2018年制作の「弐の溪温泉 電気軌道とほぼ同じです。
(台枠とケースを含む大きさ:W 320 × D230 × H 約285 mm)

 
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大正〜昭和初期頃の、関東近辺の山中の渓谷をイメージしたNスケール レイアウト。 縮尺1:150(鉄道模型の Nゲージスケール) 山深い渓流にせり出すように建てられた温泉旅館(湯治場)と、峠の茶屋と、電気軌道線の風景です。(レールは楕円型) 平面寸法は、A4版を一回り大きくした程度です。(台枠とケースを含む大きさ:W 320 × D230 × H 約285 mm)
 
ストラクチャー類(旅館・浴場・峠の茶屋・木造橋 )は、全て紙による自作です。(屋根瓦・架線柱 など一部は既製品使用) LED照明は建物内(電球色)と樹木のライトアップ用(白色)を2系統に分けてそれぞれスイッチ付き、電源はACアダプター(5V・2.0A)。 トンネル内のレールメンテナンス用として右側面に点検口あり。 このレイアウト用に制作した車両は、アルナイン「古典電車」のキット。 パワーパック用の接続プラグを側面に設けました。
 

主な使用材料: 

  • スチレンボード・ボール紙(世界堂 扱い・約1mm厚・株式会社ORION 製「白ボール・A3」
    ・木材(台座部分:アガチス・ラワンベニア・シナベニア)、
    艶消しアクリル絵具(ホルベイン・アクリラガッシュ)・リアルサンド・フォーリッジ・高透明レジン「プロクリスタル880」(水面)、
    KATO 24-339「Water Effects」(水面)、ホルベイン「Gloss Medium」「Crystal Varnish」、アサヒペン「水性ニス」(台枠) 他
  • 照明 = LED + CRD + 560Ω抵抗 + スイッチ
    電源 = ACアダプター(5V・2.0A)
  • PECO フレキシブル線路(N用)SL-300F コード55・犬釘(篠原 HO N3 Spikes) 他

車両: アルナイン とても簡単なシリーズ N「古典電車」
 
付属品:モジュール本体、アクリルケース(押出し透明3mm)、古典型路面電車(キット組立て)、照明用ACアダプター(5V・2.0A)、パワーパック用 DCフィーダーコード N用(TOMIX製のプラグを改造)
 ※車両走行用の電源(パワーパック)は付属しません。TOMIX推奨
 
購入者特典:制作途中の画像(37枚)をカメラ屋さんにてプリントしたアルバム付属。(非公開の制作途中の画像)
 

制作・撮影:山尾 比呂士 2020
  (OLYMPUS E-620 + ZUIKO 9-18mm/14-42mm)
2020年(令和2年)6月17日掲載
 
拾の溪温湶鄕 入口驛(10のたに おんせんきょう いりぐちえき)2026
Jyunotani hot spring resort access station
参の渓温泉 電気軌道(3のたに おんせん でんききどう)2020
Sannotani hot spring electric railway
弐の渓温泉 電気軌道(2のたに おんせん でんききどう)2018
Ninotani hot spring electric railway
壱の渓温泉 電気軌道(1のたに おんせん でんききどう)2018
Ichinotani hot spring electric railway
温泉郷の電気軌道セクション 2010
Electric Railway section of the hot spring village

電気軌道線について

電気軌道線とはいわゆる「路面電車」の事で、日本においては一般の「鉄道」とは法律上区別されています。「路面電車」は道路内に併用軌道を設ける事ができる等、一般の「鉄道」とは活躍の形態が違います。乗客の乗降りする所も「駅」ではなく「停留所」です。
明治5年5月7日(西暦1872年6月12日)に品川駅 - 横浜駅に日本初の陸蒸気(鉄道)が開通してから日本全国で鉄道網が整備され始めましたが、明治28年(1895年)には京都に日本初の「路面電車」が営業開始しました。その後全国の大都市に路面電車は次々と開通しましたが、大正〜昭和初期にかけては地方にも広がり、温泉地や観光名所などの山間部にも開通したようです。一部は「馬車鉄道」や「軽便鉄道」として開通し、その後電化されて「電気軌道」となった路線もあるようです。
昭和の高度成長期以降は自動車の普及などにより、「路面電車」は一部の都市部を省き多く姿を消す運命となりましたが、一部の路線は「鉄道」へ格上げされ(名称も変わって)現在も残っています。
 

(下記はいずれも過去に廃止や、鉄道に変更)

  • 花巻電気(はなまきでんき・岩手県)
     1926年(大正15年)〜 1972年(昭和47年)廃止
     
  • 秋保電気軌道(あきうでんききどう・宮城県)
     1914年(大正3年)〜 1961年(昭和36年)廃止
     
  • 福島飯坂電気軌道(ふくしまいいざかでんききどう・福島県)
     1924年(大正13年)〜 1945年(昭和20年)に「鉄道」に変更(福島交通 飯坂線)
     
  • 塩原電車(しおばらでんしゃ・栃木県)
     1912年(明治45年/大正元年)〜 1936年(昭和11年)廃止
     
  • 日光電気軌道(にっこうでんききどう・栃木県)
     1910年(明治44年)〜 1968年(昭和43年)廃止
     
  • 伊香保電気軌道(いかほでんききどう・群馬県)
     1890年(明治23年)〜 1956年(昭和31年)廃止
     
  • 吾妻軌道(あがつまきどう・群馬県)
     1912年(明治45年/大正元年)〜 1934年(昭和9年)廃止
     

など、東北〜関東地方に限っても、都市部から温泉地を結ぶ路面電車があったようです。今作「壱の渓温泉 電気軌道(いちのたにおんせん でんききどう)」は、山間部の温泉地に路面電車(電気軌道線)が活躍していた頃(大正〜昭和初期頃)の風景を題材としたものです。
なお、拙作の2010年「温泉郷の電気軌道セクション2018年「壱の渓温泉 電気軌道2018年「弐の渓温泉 電気軌道2020年「参の渓温泉 電気軌道の制作において、下記をおおいに参考とさせていただいた事をここに明記し、心より感謝申し上げます。これら資料が無ければ、「かつて山間部の観光名所や温泉地に走っていた路面電車」という題材や、その魅力に気づく事ができなかったでしょう。

出版物:
日本の路面電車 II」(廃止路線 東日本編) 原口隆行 著・JTB出版刊
日本の路面電車 III」(廃止路線 西日本編) 原口隆行 著・JTB出版刊
TV放送:
BS朝日「レールのあった街」(2000〜2001年放送、2010年まで何度か再放送)
 

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参の渓温泉 電気軌道 2020
参の渓温泉 電気軌道 2020
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山尾比呂士 Yamao Hiroshi
仮想建築 + 立体の絵図
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