「拾の溪温湶鄕 入口驛」（拾の溪温泉郷 入口駅）の建物について

2026年（令和８年）２月18日 解説文を掲載

１：拾の溪温湶鄕 入口驛
　　（拾の渓温泉郷 入口駅）

昭和初期ごろの関東近辺の国鉄ローカル線の木造駅舎という設定です。「拾の渓温泉郷」の最寄駅です。　都会から汽車でやってきた観光客たちはこの駅で降り、電気軌道線やタクシーに乗り換えて、温泉郷を目指すのです。

２：鉄橋

現在、愛知県の明治村 と JR東海三島研修センター内 に一部が移築保存されている「六郷川鉄橋（橋梁）」（ろくごうがわ てっきょう／きょうりょう）をモデルにしたオリジナル（レーザーカット）です。

３：駅前食堂「お食事処 木曽屋本店」

下にある川沿いのお店や旅館（５・６・７・９）は江戸時代からある宿場の一部という設定ですが、駅の開業までここはただの裏山だったのです。　しかし「拾の渓温泉郷 入口駅」の開業で山が開け、やってくる観光客目当てに駅の目の前に新しく開業した食堂という設定です。
　
もともと山の斜面だったところに無理やり建物を作ったので、建物を支える、清水の舞台のような柱が必要でした。　多分客席からの眺めは素晴らしい事でしょう。　観光客向けの食堂とは言え、電気軌道線やタクシーなどにすぐ乗り換える客は素通りしてしまうので、儲かっているかどうかわかりません。
　
瓦屋根は取り外しができて内部を覗けます。　１〜２階分も内部を少し作りましたが、３階部分は特に、お座敷にテーブルと座布団を並べてあります。
　

４：電気軌道線の停留所

駅前から、石垣で作られた階段を降ると 電気軌道線 の 停留所 があるという設定です。　電気軌道線は「路面電車」の事で、日本の法律では「鉄道」と区別されており、「駅」ではなく「停留所」です。
　
高低差のある 駅 と この停留所 を結ぶ動線は階段の他に、地山に合わせて整備された坂道があります。　距離は長くなりますが、階段の上り下りよりは楽です。　登山道などにあるような「男坂・女坂」があるわけです。
　

　電気軌道線について

電気軌道線とはいわゆる「路面電車」の事で、日本においては一般の「鉄道」とは法律上区別されています。「路面電車」は道路内に併用軌道を設ける事ができる等、一般の「鉄道」とは活躍の形態が違います。乗客の乗降りする所も「駅」ではなく「停留所」です。
　
明治5年5月7日（西暦1872年6月12日）に品川駅 - 横浜駅に日本初の陸蒸気（鉄道）が開通してから日本全国で鉄道網が整備され始めましたが、明治28年（1895年）には京都に日本初の「路面電車」が営業開始しました。　その後全国の大都市に路面電車は次々と開通しましたが、大正〜昭和初期にかけては地方にも広がり、温泉地や観光名所などの山間部にも開通したようです。一部は「馬車鉄道」や「軽便鉄道」として開通し、その後電化されて「電気軌道」となった路線もあるようです。
　
昭和の高度成長期以降は自動車の普及などにより、「路面電車」は一部の都市部を省き多く姿を消す運命となりましたが、一部の路線は「鉄道」へ格上げされ（名称も変わって）現在も残っています。
　

（下記はいずれも過去に廃止や、鉄道に変更）

• 花巻電気（はなまきでんき・岩手県）
  　1926年（大正15年）〜 1972年（昭和47年）廃止
  　
  
• 秋保電気軌道（あきうでんききどう・宮城県）
  　1914年（大正３年）〜 1961年（昭和36年）廃止
  　
  
• 福島飯坂電気軌道（ふくしまいいざかでんききどう・福島県）
  　1924年（大正13年）〜 1945年（昭和20年）に「鉄道」に変更（福島交通 飯坂線）
  　
  
• 塩原電車（しおばらでんしゃ・栃木県）
  　1912年（明治45年／大正元年）〜 1936年（昭和11年）廃止
  　
  
• 日光電気軌道（にっこうでんききどう・栃木県）
  　1910年（明治44年）〜 1968年（昭和43年）廃止
  　
  
• 伊香保電気軌道（いかほでんききどう・群馬県）
  　1890年（明治23年）〜 1956年（昭和31年）廃止
  　
  
• 吾妻軌道（あがつまきどう・群馬県）
  　1912年（明治45年／大正元年）〜 1934年（昭和９年）廃止
  　
  
• 他

５：旅館「旅篭 増田屋」

宿場町に江戸時代から続く旅館という設定です。　江戸の創業時から暖簾には「旅篭（はたご）」の文字が誇らしく記されています。
　
江戸時代の庶民の宿泊施設には、朝夕の食事を提供する「旅籠（はたご）」と、客が自炊する「木賃宿（きちんやど）」があったそうです。　ここでは「旅籠」の流れを汲む老舗の「旅館」という設定です。
　
瓦屋根は取り外しができて内部を覗けます。　１〜２階分も内部を少し作りましたが、３階部分は特に、ちゃぶ台、座布団、ちらかった布団 などをしつらえました。
　

６：「みやげ・雑貨 壽屋（ことぶきや）」

もともと生活雑貨の店だったのですが、駅ができてからは土産物や軽食も扱うようになったという設定です。
　
近くの川で釣った鮎の塩焼きが自慢ですが、冷蔵庫が普及していないこの時代、出せる季節が限定されます。　数代目の現店主は１年中出せる新しい名物を作ろうと目論み、近々自家製の饅頭（まんじゅう）を売り出す予定です。
　

７：「山崎タクシー」

もともと他の業種の店舗だった町家建築に、新しくタクシー会社を創業したという設定です。　観光客目当ての創業です。　看板は創業者自らデザインし目立つように大きく掲げてあり、新しい時代の商売への意気込みが伝わります。
　
店舗前に赤い A型フォード １台が誇らしく停車中で、他にも店舗の横と裏に T型フォード が２台、駅前には客待ちのT型フォード１台が待機中です。
　
（看板デザインは、ネット上の画像資料を引用させていただきました）

９：「はなぶさ食堂」

観光客向けの食堂と言うより、昔からある地元民向けの大衆食堂と言う設定です。　隣の「山崎タクシー」の運転手さんたちが常連客です。
　

主な使用材料：

• スチレンボード（地面の高さ調整・３〜５mm厚・世界堂、東急ハンズ 扱い）
  
• ボール紙（世界堂 扱い・約1mm厚・株式会社ORION 製「白ボール・A3」）
  
• イラストボード（1〜２mm厚、建物のベース、レールのベース）、
  
• 瞬間接着剤
  　（サラサラタイプ：Can★Do 扱い「瞬間接着剤 1g x 3本入・速乾タイプ」）
  　（中粘度：Can★Do 扱い「瞬間接着剤 2g x 2本入・多用途タイプ」）
  　　その他
  
• 木材（台座部分：ラワンベニア・シナベニア、アガチス単版）
  
• 艶消しアクリル絵具（ホルベイン・アクリラガッシュ）
• 地面の砂・石：モーリン製「リアルサンド」「Rストーン」（さかつうギャラリー 扱い）
• 石垣１：モーリン製「Rストーン」を「スチノリ」で接着
• 石垣２：津川洋行「 (N) SNP-N4 シーナリーペーパーN 石積 灰」を着色加工
• 樹木の表現
  • フォーリッジクラスター（さかつうギャラリー 扱い）
    
  • WOODLAND Scenics「TREE ARMATURES」TR1123（樹木の幹の部分、さかつうギャラリー 扱い）
  • 光栄堂フラワーツリー（樹木の表現、世界堂、東急ハンズ 扱い）
    
  • 「mini Natur」各種（草木・低木の表現、さかつうギャラリー 扱い）
    
• 屋根瓦：　グリーンマックス
• 電柱：　グリーンマックス
• 架線柱：津川洋行
  　
  
• アサヒペン「水性ニス・マホガニー」（台座の仕上げ塗装）　他
  　
  
• 路面電車が走る地面の楕円軌道
  • PECO フレキシブル線路（N用、W 9.5mm）SL-300F コード55
    
  • 犬釘（篠原 HO N3 Spikes）
    
• 国鉄ローカル線（レール２）では「TOMIX レール（Fine Track）」を使用（140＋99＋72＋140 ＝ 計451mm）
  • 同じTOMIXのレールを使えば、任意に延長可能。（給電用のコードを配線済み）
    　
    
• 照明：LED（3mm砲弾型、色数種） + CRD（E-153） + 560オーム抵抗 を１セットとして、計30セットほどを全て並列接続
  
• 台座全面スイッチ：オルタネート、２系統（建物内部用、外部ライトアップ用）
  
• 街路灯：evemodel 製（LEDライト・L=30mm）、付属の１Kオーム（1,000オーム）抵抗、CRD（E-153）を１本毎に配線
  　
  
• アクリルケース（3mm厚・透明・押出し）
  　
  
• 販売の際の付属品：
  • アクリルケース（3mm厚・透明・押出し）付属
  • 照明用のACアダプター（５V・2.0A）付属
  • パワーパック用 DCフィーダーコード N用 付属
    （TOMIX 5534 DCフィーダーNのレール側プラグ部分を別のプラグに交換したもの）
  • 車両やパワーパック本体は付属しません。（パワーパックは TOMIX 推奨）
    　
    
• 画像の車両は、「アルナイン」製のキットを作者が塗装・組立したものです。
  （車両は付属しません）
  • A1042 とても簡単な【SP】古典電車
  • 動力ユニット：A4015 アルパワーNZ14S